5月23日，欧洲商业高峰论坛分论坛“合作推动SDG实现”在比利时布鲁塞尔举办。该论坛的最大亮点是由海航集团、海航旅业集团、海南航空等航空产业链企业及金蜜蜂等相关机构组成的绿色航空倡议网络（GAIN）代表团的正式亮相，并与参会人员共同分享GAIN在促进绿色航空发展方面取得的成果和未来计划。

邀请GAIN代表团赴欧的CSR-Europe是欧洲最大的企业社会责任与可持续发展组织，拥有10000多家欧洲企业会员。其为什么对中国新兴的社会责任组织GAIN如此感兴趣？GAIN本身又有哪些特殊之处？记者就此进行了探访。

从空中到地面 想方设法减少能耗

GAIN的全称为Green Aviation Initiative & Network，其中文名称为绿色航空倡议网络。去年5月，海航集团与联合技术公司提出搭建绿色航空发展平台创想后，这个绿色航空的倡议得到了行业内外诸多机构的热烈响应。2016年6月14日，第一届绿色航空国际论坛在北京举办，28家机构正式发起绿色航空倡议网络。

GAIN以“构建新型航空伙伴，贡献全球可持续发展”为目标。考虑到国际民航组织（ICAO）识别出自身战略目标与联合国17项可持续发展目标（SDGs）中的13项密切相关，GAIN选择了以ICAO识别的这13项目标为主要行动内容，并计划分阶段加以落实。其着力通过先锋先行、业务根植、模式推广、沟通传播这四大路径加以实施。

这当中，海航集团旗下旗舰企业、也是绿色航空倡议网络发起者之一的海南航空，随着航线网络的扩张与机队规模的扩大，越来越意识到自身在绿色发展上所应承担的社会责任。自2008年开始，海南航空在国内率先引进国际航协燃油效率差距分析项目，通过对关键耗油环节项目进行自我剖析，选出一批落地剩油控制、飞行距离优化、重心优化控制、饮用水控制、发动机水洗、GPU代替APU等一系列重点节能减排项目，并成立节能减排小组予以重点推进。2015年1月22日，海南航空节能减排项目通过能源管理体系认证，成为中国民航第一家获得第三方认证的航空公司，并被评为“海南省节能减排十大功勋企业”。

2016年6月，海南航空开始引进波音787-9飞机，成为中国民航最大的波音787机队拥有者。波音787飞机较同量级的其他飞机能够降低60%的噪音并减少20%的碳排放，真正实现低碳飞行，绿色飞行。而在海南航空的机队中，已经确定的就包括10架波音787-8飞机和30架波音787-9飞机。

同样也是绿色航空倡议网络发起者的首都航空，则成立了以公司总裁为组长的能源管理工作小组，涵盖公司飞行部、维修工程部、市场部、运行控制部等10个部门，并将节能减排工作纳入日常绩效考核。其通过SELECT TWO改装项目、改装鲨鳍小翼项目、发动机水洗项目、照明系统改造项目、新型轻质集装器项目等减少燃油消耗，实现有效节能减排。

海南航空、首都航空都属于海航集团航空板块企业，对于绿色航空的关注没有局限在空中这一民航运行的核心环节，对于地面运行保障也同样重视。海南航空就在不同地区，顺应不同建筑和情况要求，采取不同的环境保护措施。在北京基地，海南航空倡导员工使用清洁能源，基地便民充电桩已经投入使用。在海口美兰基地，在新建停车楼屋顶设置太阳能电池板。在海南航空，非必需打印的材料全部以电子版形式存档，使用无纸传真管理系统、云打印等设备；对于必须使用纸质的材料，则使用再生纸且做到双面使用。

传播绿色理念 吸引大众参与

作为GAIN的发起者之一，海南航空除了从自身下手节能降耗外，还特别看重与旅客一起实现绿色飞行，并在传播绿色飞行理念上采取了诸多举措。

2016年，海南航空与中国绿色碳汇基金会合作开展“绿途—碳抵消”公益项目，启动碳积分补偿计划，引导旅客在购票时自愿进行碳抵消，并建立旅客绿色足迹数据库。海南航空相关负责人介绍，旅客在购票海南航空机票时，可利用碳抵消计算机计算航班衍生的二氧化碳排放量，并自愿选择以现金或者金鹏积分进行碳抵消。海南航空将旅客碳抵消支出全部赠予中国绿色碳汇基金会用于植树造林，帮助抵消旅客飞行所产生的二氧化碳。旅客在进行碳抵消后，可以实地查看捐赠的树林。海南航空在该项目启动初期，即向中国绿色碳汇基金会捐赠50万元，用于海口东寨港红树林的保护与修复，后续将以防霾治沙为主题向海南航空各基地城市推广种植养护数目。

为了让更多的旅客了解、参与“绿途Green Tour”绿色出行活动，海南航空在空地服务用品上增加“绿途Green Tour”宣传标志，呼吁旅客提高环保意识，减少纸质机票、登机牌、纸杯等纸质用品的使用；机场贵宾室由一次性刀叉更换为可循环使用的高品质刀叉包，减少材料浪费和污染。海南航空还通过客舱广播，宣传优秀的节能减排项目及节能减排成果介绍。在海航集团组织和要求下，海南航空的多家兄弟航空公司也在推动绿色出行上开展创新实践。天津航空以能源与碳资产管理为切入，对标国际先进能源体系管理建设，推动“碳足迹摸底”，“碳金融准备”，“碳中和尝试”等绿色创新项目落地。祥鹏航空则与摩拜单车达成全面战略合作，联合推出品牌骑行日、低碳出行奖励计划、专属停车区等“低碳环保、文明出行”系列活动，通过用户低碳行动与碳减排奖励等循环机制的建立，鼓励用户低碳出行，共同传播绿色环保理念。西部航空在世界地球日邀请几十位儿童志愿者参加“共植梦想树，圆梦蓝天下”主题的环保公益活动，提醒大众关注日常生活中产生的碳排放量，进而选择节约型的低成本出行方式保护大气环境。

而对于GAIN来说，去年最大的传播活动之一就是在第二届海航社会责任论坛上，发布了第一本聚焦中国航空业绿色发展的研究报告——《2016绿色航空白皮书》。白皮书将绿色提到与安全、服务并重的地位，并就与绿色航空业密切相关的目标进行了细致阐述，还结合企业社会责任工作，深入探讨了航空业未来的发展方向。

从核心产业到航空生态圈 愈见清晰的绿色航空未来

尽管从成立至今，GAIN已经做了大量的工作，并取得了不菲的阶段性成果，但GAIN的相关负责人表示，他们现在也还处于扩大影响阶段。其将自身在“十三五”期间的发展分为三个阶段。2016年为启动实施阶段，即在航空核心产业搭建平台，打好基础。2017年~2018年为扩大影响阶段，GAIN的参与者由航空核心产业拓展到航空关联产业，其目标是影响带动，见成效。而2019年~2020年则是全面构建航空产业生态圈阶段，这一阶段的GAIN要能创造价值，为国家生态文明建设贡献自己的一份力量，成为落实联合国可持续发展目标的一个具有借鉴性、实际操作性和可复制行的典范工程。

具体到2017年，GAIN将主要通过理论、实践和传播三方面入手提高自身的影响力。理论层面除了此次与欧洲企业社会责任协会合作，征集整理欧洲航空绿色实践案例，并计划收录在《绿色航空白皮书（英文版2.0）》中。以及与知名研究机构、行业组织合作，研究绿色航空指南，普及绿色航空理念，并根据指南标准，跟踪全球绿色航空先进实践。

今年GAIN在实践方面的两大亮点分别是试飞GAIN可持续航班，搭建GAIN社区学院。据介绍，GAIN今年将选择国际航班进行GAIN可持续航班试飞，将围绕联合国可持续发展目标，从飞行航线的全过程设计科持续指标，而GAIN的各成员单位则可发挥各自业务优势参与到这些航线的建设中，进而打造全球首条包含绿色设计、绿色制造、绿色运营、绿色消费和绿色社区的可持续航线模式。GAIN社区学院则是为GAIN成员单位提供分享、交流、学习可持续发展的相关知识、案例的平台。除此之外，GAIN今年传播方面的工作主要是打造绿色航空国际论坛品牌，扩大GAIN的影响力。

GAIN作为英文单词而言，有“收获”之意，相信其未来不仅是加入这一倡议的航空企业的“收获”，也是绿色航空生态体系的收获，更是所有关心全球气候变化，倡行绿色经济发展模式的组织和个人的共同“收获”。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓）