在青海省“四地建设”战略背景下，格尔木机场通过航线网络重构、服务模式创新、政企协同联动等组合拳，正逐步成为连接西北边疆与内地经济圈的空中物流纽带。截至5月20日，格尔木机场货邮吞吐量达379.4吨，同比激增118.7%，这一数据不仅刷新了机场货运业务历史纪录，更标志青藏高原枢纽空港正以强劲势头融入全国物流网络体系。

航线网络优化与运输能力升级

为应对高原特色农产品、矿产资源等运输需求的增长，格尔木机场分公司实施“枢纽辐射+中转联运”的航线战略。其中至西宁的主干航线已加密至每周18班，形成朝发夕至的货运黄金通道；至西安、成都的枢纽航线也提升至每周11班，构建起连接华北、西南的空中走廊。机场与青海航空物流集团联合推出的“高原快航”中转产品，实现经西宁枢纽至北京、上海、广州等60余个城市的24小时达服务，其中发往深圳的枸杞生鲜专线更创下18小时门到门的运输时效纪录。

良好的势头得益于持续深化的基础设施建设。机场新建的3000平方米智能货运站已投入使用，配备自动分拣流水线、立体货架存储系统及温控作业区，货物处理能力提升至每小时120吨。今年4月试运行的无人机cargo转运中心，更实现了对可可西里无人区科考物资的点对点运输，单架次最大载重达50公斤，填补了高原特殊区域物流服务的空白。

定制化解决方案满足多元需求

针对快递物流企业的规模化运输需求，格尔木机场首创“高原快递绿通3.0”服务体系。顺丰、京东等企业的货机享有专属停机位、优先理货通道，从货站到机舱的全流程操作时间压缩至45分钟，较传统流程提升50%。数据显示，通过该通道发运的电商包裹单日峰值达12万件，其中发往长三角的藜麦特产实现“今收明达”。

在生鲜冷链领域，机场打造的500立方米智能温控库采用三温区独立设计（冷冻-18℃、冷藏2-8℃、恒温15-25℃），配备远程温湿度监控系统。4月试运行期间，首批20吨唐古拉山牛羊肉通过航空冷链发往杭州G20峰会指定接待酒店，货物中心温度波动控制在±1℃以内，品质损耗率降至 0.3% 以下。同时推出的“原产地直航”项目，已帮助海西州枸杞、藜麦等地理标志产品打开全国高端市场，累计发运量同比增长210%。

作为青海省副中心城市建设的支点，格尔木机场正深度参与国家物流枢纽建设。与格尔木市政府共建的“航空物流产业园”已完成规划审批，一期将建设跨境电商监管中心、保税仓储区及多式联运接驳站，预计2026年投入运营后可新增就业岗位800余个。在多式联运方面，机场与青藏铁路公司合作开发的“航空+铁路”联运产品，实现货物从格尔木机场到拉萨的“空铁无缝衔接”，运输成本较传统公路运输降低35%。

目前，机场已与中远海运物流、菜鸟网络等签订战略合作协议，共建高原智慧物流平台。通过接入全国物流大数据中心，货主可实时追踪货物在途信息，异常情况响应时间缩短至15分钟。今年一季度，依托该平台开展的“青海好物出高原”活动，带动地方特色产品线上销售额突破5000万元。

打造青藏高原航空物流新高地

高原自有高志向。格尔木机场的战略规划，以国家物流枢纽建设为契机，构建“航空+产业+城市”的发展生态圈。到2025 年下半年。将启动二期扩建工程，包括新建1.2万平方米国际货运站、3 个E类货机坪及海关监管场所，为开通至中亚、南亚的国际货运航线奠定基础。同时计划引入宽体货机执飞至广州、深圳的全货运航线，单班最大载货量将从目前的15吨提升至60吨。

未来将重点发展航空物流金融、临空加工制造等产业，力争到2028年货邮吞吐量突破5000吨，成为服务“一带一路”倡议的高原航空物流标杆。

这座海拔2842米的高原空港，正通过不断提升的物流服务能级，为青海打造国家清洁能源产业高地、绿色有机农畜产品输出地等“四地”建设注入强劲的空中动力。随着西部陆海新通道建设的深入推进，格尔木机场正以货邮吞吐量的跨越式增长为缩影，展现出青藏高原经济融入全国大循环的强劲活力。（《中国民航报》、中国民航网 记者路泞）