近日，由航空工业自主研制的“祥云”AS700载人飞艇在湖北荆门漳河机场腾空而起，经过1小时46分钟的飞行后平稳降落在荆州沙市通用机场，并在经过短暂休整后返回荆门，完成首次转场飞行。

近年来，我国通用航空器研发制造能力持续增强，适航审定能力进一步提升。4月7日，中国民用航空局正式向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这也是全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业内首张生产许可证。2月1日，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M在海拉尔完成最后一项高寒试飞任务，计划2024年取得型号合格证。国产通用航空器制造广受关注。

国产通用航空器好消息频传

据了解，AS700载人飞艇于2023年12月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，是我国首款按照适航法规自主研制、具有完全自主知识产权、获得型号合格证的具有推力矢量控制功能的先进载人飞艇。新华网报道，此次转场飞行完成各项既定任务，充分验证了AS700的飞行通信、设施搭载和异地起降能力，也进一步检验了技术团队的转场保障能力，为后续进行更远距离、更长航时的飞行打下了基础。AS700载人飞艇项目总设计师周雷在接受媒体采访时表示，“我们希望AS700飞艇投入市场后，能够对一些旅游景点的开发与引流起到推动作用，助力低空经济发展”。

2023年12月召开的中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业；2024年全国两会首次将“低空经济”写入政府工作报告，并将其作为新兴产业和未来产业。我国低空经济发展迎来重大机遇期。在这样的背景下，国产通用航空器的研发制造、适航取证、市场运营等备受关注。人民网、光明网等媒体报道，今年初，由中国自主研制的新一代初级教练机“领雁”AG100首批飞机在浙江省湖州市莫干山高新区下线交付；国产大型民用直升机AC313A在黑龙江漠河完成首次高寒试飞；我国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M完成最后一项高寒试飞任务；4月3日，航空工业西飞民机自主研发的HH-100航空商用无人运输系统验证机顺利完成最后一个高速自主滑行抬前轮科目。这一张张蓝天上的“国家名片”，见证了中国创新科技的发展和“中国造”实力的增强。

随着国产电动垂直起降航空器从实验室走向直播间、从试验品成为消费品，以eVTOL为代表的航空器正成为低空经济商业化落地的“助推器”。央广网、网易新闻等报道，1月10日，民航华东地区管理局正式受理御风未来自主研发的M1B型（即M1货运型）电动垂直起降无人驾驶航空器系统型号合格证申请；小鹏汇天“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）的申请于3月21日正式受理；3月22日，峰飞航空科技研制的峰飞V2000CG无人驾驶航空器系统获得型号合格证（TC），成为率先取得TC证的吨级以上电动垂直起降无人驾驶航空器；4月7日，EH216-S获得生产许可证，标志着该型航空器率先进入规模化生产阶段，为下一步商业运营提供了重要保障。

未来，我国自主研制的通用航空器将助力更加立体的城市交通网络建设，不断满足农林牧渔、航空旅游、应急救援等多维度多领域的使用要求。从无人机送快递、直升机增雨到乘坐飞艇观景，通航航空器正以其便利性融入人们的日常生活。

成为培育新的经济增长点的重要抓手

通用航空与运输航空共同构成了民用航空运输体系的“两翼”。近年来，民航局聚焦新时代通用航空高质量发展，做好加强组织领导、树立分类管理理念、刀刃向内深化改革、试点创新、构建低空飞行服务保障体系、协同联动等方面工作，开创了通用航空工作崭新局面。民航局发布的《2023年通用和小型运输运行概况》显示，截至2023年12月31日，我国实际在运行的通用和小型运输航空公司396家、从业飞行员3980名（含中国籍飞行员3937人、外籍飞行员43人）、航空器2141架（除特别说明外，仅包含商业类、代管类数据），其中从业飞行员数量创历史新高，较上年增长18.1%。

通用航空产业具有链条长、服务领域广、带动作用强等特点，通过上下游联动为我国新的经济增长点提供了巨大产能潜力。为培育战略性新兴产业，不少地方政府抢先布局，正在打造一批通用航空产业先进制造业集群，建设从技术开发、产品研制、示范验证到应用推广的一体化创新发展产业生态。

2020年，民航局公布首批13个民用无人驾驶航空试验基地（试验区），涵盖海岛场景、城市场景、支线物流等多个目标。《成都商报》报道，截至2022年，成都已聚集工业无人机产业链上下游企业100余家，以中航无人机、腾盾科技、纵横股份、傲势科技4家链主领衔的9家整机制造企业实现营收41亿元。新华网报道，4月3日，总投资25亿元的哈尔滨联合飞机大型无人直升机产业基地正式开工建设。老工业基地黑龙江加快布局低空经济新赛道，建成后预计将带动无人机产业生态规模达50亿元以上，新增就业人员500人以上。《三秦都市报》报道，近年来，安徽省芜湖市充分利用区位优势，与兄弟城市联动协作、技术攻关，大力推动航空产业布局建设，已入选全国首批26个通用航空产业综合示范区，努力实现“造起来”和“飞起来”，促进低空经济产业发展。芜湖航空产业园已形成较为完备的产业生态，集聚通航整机、无人机、发动机、螺旋桨、通用航电、低空运营等产业链企业近200家。2023年，芜湖全市低空经济产业产值约400亿元。中新网报道，计划于2024年5月建成投产的广东东莞谢岗通用航空制造及供应链项目，总投资5.2亿美元，打造以飞机设计、制造、研发、智能仓储与物流分拨、销售和航空服务为主的核心产业。项目建成后，将为东莞谢岗镇制造业增添底气，助推谢岗产业“立新柱”，有效带动新材料、航空零配件制造及服务配套等上下游产业集聚发展，打造高端通用航空器制造业新生态。

中国“智”造走向更大舞台

近年来，我国通用航空器自主研制技术日臻成熟、规模逐步扩大，国产通用航空器不仅在国内有了更大的“用武之地”，也正在走出国门、走向世界。

无人机已经成为我国低空经济发展的主力机型。新华网报道，2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。

庞大的数字背后是无人机数次穿梭于楼宇之间、飞越田野上空。《深圳特区报》、《中国邮政报》、云南网报道，近日，深圳东西涌景区无人机投送服务在深圳大鹏新区南澳西涌沙滩完成首飞；3月23日，由湖北省十堰市茅箭区打造的湖北首条低空物流配送航线成功完成首飞，与投递员开车配送相比，时间缩短了60%，运输成本降低了20%左右；自3月7日起，云南省林草局委派无人机帮助宣威开展森林防火巡护，助力宣威构筑空地一体化“防火墙”，提高森林防火监测管控能力。

同时，中国“智”造的通用航空器也正在走向更大的舞台。据中新网消息，4月1日，上海峰飞航空科技有限公司正式向日本AAM（先进空中交通）先锋运营商交付首架盛世龙航空器，用于城市空中交通展示飞行，并全力推进在2025年大阪世博会上实现eVTOL演示飞行的目标。新华财经报道，目前V2000CG无人驾驶航空器已获得国内外订单超过200架，随着货运版航空器商业化交付后在各种场景落地应用，将积累更多飞行数据，有助于推动峰飞科技载人版航空器的适航进程。

在绿色航空领域，我国拥有完善而领先的电动汽车产业基础，可以提供高能量密度电池、高可靠电机、电控和自动驾驶技术等；国产大飞机的自主研发为eVTOL航空器提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术以及人才储备；5G、北斗技术给低空空域带来革命性管理手段。此外，我国还拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场，这些都是我国通用航空器制造腾飞发展、走向国际的底气和信心所在。（《中国民航报》、中国民航网 见习记者教欣铭）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）