7月中旬，江南一派热火朝天的景象。浙江嘉兴南湖机场周边成片的果园里红得发紫的李子、串串饱满的葡萄把果树的枝条都压弯了腰，又一个丰收的时节即将到来。而经过民航建工近千名建设者700多个日夜鏖战的嘉兴南湖机场，也迎来了具有历史意义的重要时刻——近100万平方米的民航专业EPC项目场道工程和机场货运工程（民航专业部分）顺利通过竣工验收。

昔日泥泞的荒滩上建起笔直的跑道、宽阔的停机坪，架起了嘉兴人期盼已久的空中桥梁，更为这片承载红色基因的土地再次迎风起航筑就了厚重坚实的根基。在竣工验收总结会上，负责监督验收的民航华东地区监督站专家对道面抗折强度等核心指标给予了高度评价。

“盼着盼着，咱们的机场终于要通航了！”洪合镇一位羊毛衫厂老板站在围界外，望着崭新的跑道难掩激动之情，“从机场建设开始，我每天都要绕道过来看看。短短两年多时间，这烂泥塘里就‘长’出了大机场，咱们的羊毛衫要‘飞’向全国了！”

洪合镇，这个与机场相距仅一公里的中国羊毛衫名镇，正摩拳擦掌迎接即将到来的发展机遇。

党建引领赓续传承红船精神

自2023年4月17日破土动工以来，民航建工项目团队始终高扬红色旗帜。每年，党支部都会带领党员和新入职职工到南湖红船和革命纪念馆感悟初心使命。站在红船旁，民航建工第六总经理部总经理何飞鼓励大家：“红船精神是开天辟地、敢为人先的首创精神，是坚定理想、百折不挠的奋斗精神，是立党为公、忠诚为民的奉献精神。我们要将这种精神融入到嘉兴南湖机场的建设中，打造精品工程，锤炼过硬团队。”

“民航建工作为有着73年光荣传统的机场建设主力军，一定全力以赴，不辱使命，按照合同要求实现各项节点目标，高质量完成机场建设任务！”在指挥部组织的劳动竞赛启动仪式上，年轻的党员突击队队长、站坪EPC项目经理赵先明斩钉截铁地表态，鲜红的党员突击队队旗在近265万平方米的施工一线高高飘扬。

为更好地发挥项目党支部的战斗堡垒作用，机场建设指挥部联合设计、监理以及各施工单位成立联合党支部，定期开展“三会一课”、主题党日、党纪学习教育和深入贯彻中央八项规定精神学习教育等，调动全体参建党员、团员、入党积极分子的积极性和主动性。在战高温、抗台风、保校飞等急难险重任务面前，每一名党员都坚守岗位、冲锋在前，以良好的表率作用让胸前的党徽熠熠生辉。

党员先锋岗测量主管徐亮是一名有着十几年党龄的测量能手。为确保机场水泥稳定碎石大面积施工顺利进行，他和刚毕业参加工作的徒弟楚小宇每天头顶烈日，不畏酷暑，扛着几十斤重的测量仪器，在近60摄氏度高温的道面上不停地测量、放线、校核，汗水顺着黝黑的脸颊肆意流淌，灰色工作服上的一圈圈汗碱描绘着机场建设者身上独有的浪漫图案。

经过一年多风吹日晒，师徒两个人成了项目部最黑的汉子。楚小宇在日记中写道：“师傅对待每一个测量数据都一丝不苟，他那种不怕吃苦的精神深深地影响了我，我要成为像他一样的人，成为机场建设最明亮的‘眼睛’。”入职不到半年，小楚就和其他3名年轻人一起向党组织郑重地递交了入党申请书。

克服万难坚守质量的生命线

在一片曾经稻浪翻滚、河道纵横的软弱地基上建设4E级机场，难度是巨大的。

机场地基施工的第一个夏天，江南水乡便给了建设者当头棒喝，频繁的夏季台风和持久的梅雨天气给项目建设带来了前所未有的挑战。“这雨下得太不是时候了，土方含水量这么高，压实度根本达不到要求，这可怎么办？”技术员大梁看着被雨水浸泡的工地，满脸愁容。

项目经理赵先明紧锁眉头，沉思片刻后说：“我建议调整施工方案，采用‘真空井点降水+网格式施工方案’，同时合理规划场区临时排水系统，一定能解决这个难题。”在随后的几个月时间里，项目团队齐心协力，按照新方案施工，果然效果良好，成功破解了雨季施工困局。

然而，一波刚平，新的困难又向项目团队发起挑战。在水泥混凝土道面施工阶段，夏季高温质量控制难、道面养护难的问题成了新的拦路虎。“在高温天气下，道面很容易出现裂纹。”实验室主任邓腾腾忧心忡忡地说。

项目特成立道面施工质量控制工作小组，通过场外与场内共计3次试验段施工验证和总结，摸索出一套既不延长工期又能保证成品质量的“组合拳”，即引进洗石机对碎石进行二次清洗，要求外加剂厂家技术员驻场指导，采用“双机喷洒养护液+及时盖布+分段润布+分段洒水”的养护方式，成功避免了夏季高温天气下的道面裂纹质量风险。

勇于创新降本增效多措并举

兵马未动，粮草先行。确保机场道面施工顺利进行的关键一环就是物资供应。嘉兴南湖机场需要石灰、山皮石、沙子、石子、钢筋、水泥等各种材料超500万吨。经过反复考察、多次协调，最终将离工地最近的3个京杭大运河码头作为石子等材料的卸货码头，并开辟524国道专属材料运输绿色通道。一天近20000吨的运输任务，装满沙子、碎石的自卸车在码头沿线排起了长龙。

为满足环保、施工进度和质量要求，现场建立了6个全自动数字化混凝土拌合站、8万吨封闭式料仓，还成立了2个高标准工地实验室，对各种原材料、过程质量进行把关。

在夏季施工时，水泥进场温度高也是一大难题。“水泥进场温度太高会影响混凝土质量，必须想办法降下来。”在周例会上，物资主管黄中海焦急地说。经过讨论，最终确定采取协调水泥中转仓、与厂家协调水泥出仓顺序、在搅拌站物理降温、增加人员对入仓温度进行监控等手段，将水泥进场温度控制在50摄氏度以下，为保证工程质量打下了基础。

技术部门为了让每一个班组、每一名工人都能熟练掌握道面混凝土施工的标准流程，创新采取可视化交底管理举措，将道面施工流程拍摄成短视频，在班组交底时进行详细讲解。“可视化交底做得好，一目了然，一学就会，即使是我这样的新工人也很快就会干了。”一名“95后”混凝土抹面工人看了短视频后由衷地说。

为进一步提高道面混凝土施工效率，确保实现机场建设指挥部提出的节点目标，在制订整体施工方案之初，项目总工孙志磊发扬敢为人先的精神，大胆提出使用滑模摊铺机械化施工加人工班组浇筑道面混凝土的建议。项目团队借鉴公司在北京大兴机场、郑州新郑机场大规模应用滑模摊铺的成功经验，先后进场两台性能全国领先的滑模摊铺机。经过典型样板施工后，其施工效率和稳定的产品质量得到机场建设指挥部的一致认可，滑模摊铺机械化施工技术在民航华东地区首次得到大规模应用。

项目团队抢抓9月~12月的黄金施工期，采用24小时不间断施工的战法，创造了项目单日生产浇筑道面混凝土6094.3立方米的新纪录。

不仅如此，货运项目负责人李艳忠还带领年轻的技术骨干，利用晚上时间加班加点整理提炼出工法6项、专利4项、QC成果2项、论文13篇，成功实施中交集团科研项目——道面混凝土滑模双层湿铺工艺应用研究，其中“提高机场道面混凝土施工质量一次合格率”荣获省级QC成果，并已申报国家级QC成果。

“在嘉兴南湖建机场，红船精神给了我们指引和力量，让我们坚守为祖国建机场的初心使命。在每一方道面混凝土里，都饱含着民航建工人对品质的追求、对责任的诠释、对履约的承诺！”党支部书记赵成员在给全体职工讲党课时动情地说。

从项目开工到竣工验收，从泥泞荒滩到空中桥梁，民航建工的建设者在红船精神的指引下，坚守初心，攻坚克难，勇争一流，用智慧和汗水交出了一张令人满意的答卷。展望未来，红船精神必将激励这支机场建设铁军打造更坚实的跑道，托举一架架“银鹰”展翅翱翔。（《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧　通讯员赵先明、刘玉琦）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊）