根据海关发布的数据显示，2018年通过海关跨境电子商务管理平台零售进出口商品总额1347亿元，增长50%，其中出口561.2亿元，增长67%，进口785.8亿元，增长39.8%。阿里跨境电子商务研究中心分析，在2012年，我国跨境电商交易额包括B2B和B2C一起，还不到外贸整体的10%。但到2016年，跨境电商已经占到我国整个外贸的1/4。预计到2020年，中国跨境电商会占到外贸的40%以上。对于快速增长的跨境电商市场，航空货运公司可以考虑发展哪些业务呢？本文将对跨境电商的业务类型进行分析，并结合航空货运公司的优劣势，提出建议。

一、跨境电商的业务类型

（一）业务分类拆解

在交易中，可以将绝大部分的行为活动概括为“商流、物流、资金流、信息流”等四流。因此，对应于跨境电商的业务类型，也可以按照以上四流的划分，分别形成跨境电商贸易、跨境电商物流、跨境电商资金服务和跨境电商信息服务等四种大的业务类型。同时，跨境电商信息服务作为“商流、物流、资金流”的支撑体系，可以进一步与以上三流结合，形成跨境电商贸易信息服务、跨境电商物流信息服务和跨境电商资金信息服务三个分项业务类型。具体如下图所示：

（二）各业务类型的主要业务内容

1.跨境电商贸易

在该业务模式下，可分为跨境电商进口贸易、出口贸易以及从事进出口双向的跨境电商贸易。企业主要经营跨境贸易进出口业务，负责产品的设计和营销。跨境电商与一般贸易的主要区别在于销售模式的不同，一般贸易主要是大宗商品交易，跨境电商则是强调满足消费者的碎片化、小规模化的需求特点。在此业务模式下，商家集中精力做好产品研发、生产采购管理、市场拓展等工作，参与跨境电商业务链条。

2.跨境电商物流

在该业务模式下，企业不参与买卖双方的交易过程，只负责货物的运输、仓储、配送等物流环节。

目前跨境电商物流模式主要有四种：1）邮政小包模式，主要通过邮政网络来解决商品配送及物流问题。2）快递包裹模式，如DHL，UPS和FedEx等商业快递巨头，利用自建的物流网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为海外用户提供优质的物流服务。3）海外仓储模式。主要包括头程运输、海外仓储管理和海外本地配送三个环节。这种模式可以大大缩短从本国发货物流所需要的时间。4）专线物流模式，通过航空包舱的方式把集中大批量的货物运输到海外特定的国家或地区，再通过合作公司进行目的国的派送。

3.跨境电商资金服务

在该业务模式下，企业扮演跨境电商资金服务商的角色，主要是跨境支付方案的提供商。跨境电子商务B2B业务主要是通过“线下模式”完成，其方式主要有信用证、银行转账、西联汇款。跨境电子商务B2C业务主要是通过第三方支付平台（支付宝、Paypal等）完成的，在该业务中，跨境电子支付工具得到了广泛的应用。

4.跨境电商信息服务

（1）跨境电商贸易信息服务

在该业务模式下，企业通过自建电商平台，把入驻商家与客户紧密的联系起来，企业除了对自身经营的产品进行统一生产或采购外，还负责商品的在线发布等服务。目前，跨境电商交易平台迅速发展，主要有B2B类和B2C类两种。前者如阿里巴巴国际站、中国制造网、敦煌网等；后者则有全球速卖通、天猫国际等。这些平台成为中国和全球商家的中介，有效促进了交易信息的全球流通。

（2）跨境电商物流信息服务

在该业务模式下，企业致力于建设服务于跨境电商的第四方物流整合平台，提供综合的供应链解决方案，它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，使得物流信息充分共享、社会物流资源充分利用，通过整合不同的传统物流商，为跨境电商卖家优化物流路径，构建覆盖面更广的物流信息平台，如递四方速递公司。

（3）跨境电商资金信息服务

在该业务模式下，企业致力于建设跨境电商综合金融服务平台。吸引投资机构和用户入驻，完成信息推送和资金流转，为用户提供融资全生命周期管理等金融服务，并根据历史交易和资信等信息进行信用评级，定制合理的优惠利率，提供供应链金融一体化专业服务。

二、航空货运公司在各类跨境电商业务中的优劣势

（一）跨境电商贸易业务的优劣势

优势：在该业务模式下，航空货运公司可以凭借自身丰富的航线网络，发挥全球化集约采购的优势，挖掘各地区具有潜力的供应商，从而形成高品质、多样化、有竞争力的产品体系。航空货运公司能够高效率地开拓海外市场，遴选出真正品质好的商品，掌握货源主动权，通过自身物流供应链优势减少中间环节的耗时。航空货运公司可以利用母公司客运常旅客资源，为旅客提供具有地域特色的商品。

劣势：航空货运公司的产品设计、运行测试、海外推广营销等工作经验优势不明显，短期内只能依赖平台合作方负责运营、推广、客服等工作，了解市场一线的客户需求难度大，大数据分析和市场信息收集方面的能力有限。同时，航空货运公司直接从事贸易，会造成贸易资金占用，降低航空货运公司的资金周转率。

（二）跨境电商物流业务的优劣势

优势：在该业务模式下，航空货运公司可以发挥自身的货机及腹舱的运力资源和发达的航线网络资源等优势。另外，航空货运公司在航线时刻和空域资源具有一定竞争优势。同时可以整合上下游资源，优化货物航空运输，拓展地面延伸服务，实现“天地合一”，使得全流程物流更稳定更高效。

劣势：航空货运公司在上门揽收、仓库分拣、报关清关、末端配送等服务环节的能力仍有待完善，在“最后一公里”能力上仍存在短板。航空货运公司唯有从传统运力供应商到现代物流服务集成商转型，才能满足灵活、快捷的跨境电商物流需求。

（三）跨境电商资金业务的优劣势

优势：在该业务模式下，航空货运公司可以利用自身品牌形象以及已有客户资源，培养新客户群体支付习惯，刺激再次消费。

劣势：跨境支付行业的法律和监管环境比较复杂，航空货运公司的风控及合规管理、技术研发团队的支撑作用不足，无论是服务端或技术端，都需要大量的成本投入。目前，Moneybookers、PayPal等客户群体较为稳定，改变用户支付习惯的成本较大，市场竞争激烈，容易陷入“费率战”的困境。

（四）贸易信息业务的优劣势

优势：在该业务模式下，航空货运公司可以利用高品质、高效率的空运品牌形象吸引庞大的商家入驻和消费群体消费，依靠规模和效率提升利润率。

劣势：航空货运公司信息化建设技术和人才资源相对欠缺，网站平台搭建、招商以及吸引浏览量的建设周期长，航空货运公司所处的产业链位置掌握终端客户的信息较少，迅速迭代产品的能力较弱，互联网运营管理经验不足，难以与天猫国际、京东全球购、网易考拉等主流电商平台竞争。

（五）物流信息业务的优劣势

优势：在该业务模式下，航空货运公司可以在利用自身航线及运力优势的基础上，连接上下游资源，发挥出“集成商”作用，可以为数据平台提供原始的物流信息数据。同时，依托数据平台，优化传统的物流运营，提升效率与用户体验。

劣势：目前航空货运公司业务普遍侧重代理人渠道管理，对全流程物流的布局、终端客户数据采集以及信息系统整合的能力还不够完善。进入该模式的门槛较高，“一站式”的跨境物流产品也只是该业态的初级产品，强大的信息技术是一体化物流管理的支撑。

（六）资金信息业务的优劣势

优势：在该业务模式下，航空货运公司可以发挥自身品牌优势，获取客户群体的信赖，为有投资需求的客户和有融资贷款需求的卖家提供信息服务。

劣势：建立资金信息平台的前期投入资金成本大且风险高，航空货运公司的风险防控、合规管理及资信管理经验缺乏，资金信息服务难以做到准确高效。

三、建议

综合以上分析，航空货运公司应依据自身资源优势，选择与自身能力相匹配的业务模式，从而实现资源的最大化利用，并避免资源分散导致的核心竞争力缺失。因此，结合航空货运公司发展各项业务的优劣势，建议如下：

（一）明确目标客户，找准市场定位

面对众多大型跨境电商的竞争，航空货运企业应结合自身经营、所处区域、航线网络布局等方面的情况，走差异化路线，确定清晰地市场定位。首先，明确客户资源和目标群体，可主要发展航企会员和企业大客户等特定群体；其次，以目标客户为中心，掌握终端客户数据并进行市场调研；最后，筛选出高性价比的差异化产品，持续整合海外优质货源、运力和清关配送资源，为客户提供跨境电商综合服务。

（二）打造一体化的跨境电商物流运输服务

目前，为进一步了解并满足市场终端客户的需求，航空货运公司普遍有拓展全流程服务能力的趋势。因此，在开展跨境电商业务时，建议航空货运公司首先充分发挥航空货运公司的枢纽网络优势，专注于发展跨境物流业务，提供跨境物流专线产品。此外，布局地面操作、清关报关、地面配送等服务，提供门到门一体化的物流服务，实现整个物流链的无缝衔接。争取区域政府政策的大力支持，发展保税仓储和跨境电商物流园区建设等业务，发挥出物流“集成商”作用。

（三）积极探索跨境电商贸易服务业务

在完善一体化的跨境电商物流服务的基础上，航空货运公司可以借物流优势进一步发展跨境电商贸易，在明确产品市场定位的基础上，开发优质货源，丰富品类，保证国际品牌源头直采，充分利用自身在枢纽的空地一体化操作优势，优化“产地直采-航班运输-地面操作-通关检疫-配送运输”全链条速度，为顾客提供产地直达产品。

（四）聚焦核心主营业务，以合作完善整体服务

在跨境电商信息服务业务方面，虽然通过自建电商平台，可以完全掌控销售，企业有很强的自主性，但航空货运公司缺少终端客户的数据，且信息化业务不是航空货运公司的核心竞争优势，因此航空货运公司开展该业务需要投入大量资金并造成较大的运营压力。因此，建议航空货运公司可以与大型电商平台开展战略合作，通过旗舰店形式入驻知名平台，从而节约前期建设成本，发挥电商平台流量导入的功能。

在资金业务方面，虽然建立自有的资金服务业务，可以增加用户粘性，促进再次消费及沉淀资金，但涉及较大的经营和资金安全风险，企业需要有较强的资金实力和管理水平，特别是风险评估和资金管理能力。同时，跨境电商业务涉及不同国家的贸易监管，各国政府对于跨境支付行业的监管更趋合规，跨境资金服务应符合海外当地市场及外汇出入境管理，涉及反洗钱和合规等方面问题，取得外汇管理局颁发的支付业务许可证、跨境外汇等开展跨境支付所必须的金融牌照困难。因此，建议航空货运公司在金融和信息整合能力还不完善的情况下，不直接开展跨境资金服务的业务，而是与成熟的支付平台企业合作，通过采购资金服务，规避跨境资金服务的经营风险，减少跨境电商经营中的不可控因素。（作者：黄健威、陈炳辉 南航货运）